Alman otomotiv devi Volkswagen (VW), binek otomobil üretimi için Türkiye seçeneğini yeniden masaya yatırdı. 2020 yılında iptal edilen Manisa fabrikası projesinin ardından atılan bu yeni adım, küresel otomotiv dünyasında da yankı buldu. Volkswagen Grubu ve markanın Türkiye distribütörü Doğuş Otomotiv, ülkede binek araç üretimi olasılıklarını fizibilite etmek amacıyla bir niyet mektubu (MoU) imzaladı.
Doğuş Otomotiv tarafından yapılan açıklamada, projenin henüz çok erken bir değerlendirme aşamasında olduğu vurgulandı. Üretilmesi muhtemel araç modelleri, yatırım hacmi, tesis yeri veya zaman çizelgesi gibi detaylar henüz netleşmedi. Konuya ilişkin soruları yanıtlayan bir Volkswagen sözcüsü ise Doğuş Otomotiv ile birlikte “Avrupa dışındaki üretim tesislerinden Türkiye pazarı için kısmen monte edilmiş araçların ihracatını” incelediklerini doğruladı.
VW, Çin’i sadece Grubun en önemli pazarlarından biri olarak değil, aynı zamanda küresel işi için merkezi bir inovasyon ve ihracat merkezi olarak konumlandıran “kararlı bir değişimden” bahsetti. İleriye dönük olarak Volkswagen, Çin’deki ortak girişimlerini Güneydoğu Asya, Güney Afrika ve Güney Amerika’daki daha fazla pazara hizmet etmek için kullanmayı planlıyor. Grup, Nisan ayında Çin otomobil fuarında bu tür planlara dair ipuçları vermişti.
Volkswagen, 2019 yılında Manisa’da 1,3 milyar avro yatırımla yıllık 300 bin araç kapasiteli bir fabrika kurmayı planlamış; ancak küresel pandemi ve değişen ekonomik koşullar gerekçesiyle projeyi 2020 yılında tamamen rafa kaldırmıştı. İmzalanan yeni niyet mektubu, şirketin artan rekabet ve maliyet baskıları karşısında Türkiye’yi yeniden stratejik bir lokasyon olarak gördüğünü kanıtlıyor.
“ÇİN’DE, ÇİN’İN ÖTESİNDE” STRATEJİSİ VE TÜRKİYE MODELİ
Projeyi sıradan bir fabrika yatırımından ayıran en önemli unsur ise Volkswagen’in değişen Çin stratejisi. Şirket, Çin pazarındaki yoğun baskıya yanıt olarak eski “Çin’de, Çin için” yaklaşımını terk ederek “Çin’de, Çin’in Ötesinde” modeline geçiş yaptı. Bu strateji doğrultusunda Çin, sadece bir satış pazarı değil, tüm küresel pazarlar için bir Ar-Ge, inovasyon ve ihracat üssü haline getiriliyor.
Alman basınında yer alan haberlerde, Türkiye’de kurulması muhtemel tesis, başlangıçta Çin pazarı için geliştirilen modelleri üretebilir. Türkiye bu sayede Güneydoğu Asya, Afrika, Güney Amerika ve çevre bölgeler için stratejik bir üretim ve ihracat kapısı olacak. Üretimde parçaları hazır gelip monte edilen CKD (Tamamen Demonte) yöntemi uygulanabilir. Gerekli kitlerin ise Çinli ortak FAW’dan temin edilebileceği konuşuluyor.
Wolfsburg’daki VW merkezinden yapılan resmi açıklamada ise şimdilik sadece “Yarı Demonte” (SKD) ifadesi kullanılırken, araçların menşei hakkında nihai bir doğrulama yapılmadı.
Volkswagen’in Çin’de yerel ortaklarıyla geliştirdiği yeni nesil araçları Küresel Güney pazarlarına ihraç etme planında Türkiye’nin kesin olarak kilit rol üstlenip üstlenmeyeceği önümüzdeki günlerde netleşecek. Ancak imzalanan bu niyet mektubu, somut adımların atıldığını ve Türkiye’nin otomotivdeki üretim gücünün küresel devler için hâlâ vazgeçilmez bir seçenek olduğunu gösteriyor.