Otomotiv dünyasında yenilikçi adımlarıyla bilinen Toyota, hibrit teknolojisinde standartları yeniden belirlemeye hazırlanıyor. Geliştirilen yeni 1.5 litrelik ünite, markanın emektar 1.8 litrelik dört silindirli ve 1.3 litrelik üç silindirli benzinli motorlarının yerini alacak. Başlangıçtan itibaren doğrudan hibrit güç aktarma sistemi içinde çalışmak üzere tasarlanan bu yeni motor, daha düşük mekanik sürtünme, gelişmiş termal yönetim ve azaltılmış elektrik kayıplarıyla dikkat çekiyor. Motorun hem atmosferik hem de turboşarjlı versiyonları pazara sunulacak.
KOMPAKT TASARIM
Bu içten yanmalı motor, farklı boyut ve düzenlerde tamamen yeniden tasarlanan yeni nesil hibrit modüllerle eşleştiriliyor. Mevcut Toyota modellerinde yer alan HEV “paralel” kurulumdan şarj edilebilir hibritlere (PHEV) ve hatta menzil uzatıcı sistemlere kadar geniş bir yelpazede görev yapacak bu modüller; daha hafif ve daha küçük elektrikli bileşenler, yeni nesil elektrik motorları, kontrol üniteleri ve invertörlerle donatılıyor.
Hibrit uygulamalar için özel olarak optimize edilen motor, seleflerine kıyasla toplam yüksekliği azaltılan son derece kompakt bir fiziksel yapıya sahip. Bu mimari değişim, tasarımcılara gelecekteki modellerde kaput yüksekliğini düşürme imkanı tanıyarak aerodinamiği ve dolayısıyla genel verimliliği bir üst seviyeye taşıyor.
Mevcut Toyota hibrit sistemleri halihazırda yüksek yakıt ekonomisi sunarken, bu yeni nesil teknoloji verimliliği yüzde 15 oranında daha artırıyor. Üstelik bu oran, aracın genelinde yapılacak diğer aerodinamik ve hafifletme iyileştirmeleri hesaba katmadan önceki baz verimlilik artışını ifade ediyor.