AB, içten yanmalı motorlu yeni otomobillerin satışına yönelik 2035 yasağını kaldırıp, üreticilere otomobil satışlarının onda birinin fosil yakıtla çalışmasına izin verdi. Avrupalı otomobil üreticileri, satılan elektrikli araçların oranını artırma hedeflerinin gerçek tüketici talebinin önüne geçtiğini savunarak yasağın gevşetilmesini istiyordu. Üreticilerin kabul gören taleplerinin yankıları da devam ediyor. Son olarak Çinli marka BYD, içten yanmalı otomobil satış yasağının ertelenmesinin Avrupa’daki otomobil üreticilerine fayda değil, zarar vereceğini açıkladı. Başkan Yardımcısı Stella Li, AB’nin geri adım atmasının BYD’nin ivmesini yavaşlatmayacağını, 2026’da yeni bir marka ve üç hibrit modeli Avrupa genelinde piyasaya süreceklerini duyurdu.
BYD’nin Avrupa sorumlusu Stella Li, Avrupa otomobil üreticilerinin, kaynaklarını içten yanmalı motorlu araçları yollarda tutmaya yönlendirmeleri halinde Çinli elektrikli araç üreticilerinin gerisinde kalma riskiyle karşı karşıya kalacakları konusunda uyardı.
BYD, yalnızca tamamen elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçlar (DM-i yani ‘çift motorlu’ olarak etiketlenmiş) satmasına rağmen Avrupa’da hızla büyüyor. Avrupa’daki araç kayıtları, 2025 yılının ilk 10 ayında geçen yıla kıyasla yüzde 285 artarak 36 binden 138 bine yükseldi.
İngiltere’de düzenlenen bir basın toplantısında konuşan Li, “Yeşil mutabakattaki revizyonları veya içten yanmalı motorlu araçların üretim yasaklarının ertelenmesini umursamıyoruz,” dedi. “DM-i’yi, içten yanmalı motorlu araçların yerine çok daha iyi performans, çok daha düşük yakıt tüketimi ve akıllı teknolojiyle kullanabiliriz. Stratejimiz, küçükten büyüğe kadar, elektrikli araçlar ve DM-i sunmaktır” açıklaması yaptı.
ÜÇÜNCÜ BÜYÜK ÜRETİCİ OLDU
BYD, tamamen içten yanmalı motorlu araç satışını durdurdu ve Çin’in on yıl önce yayınlanan sanayi stratejisi, en son teknolojiye sahip bataryalar için uluslararası bir tedarik zinciri geliştirmeye öncelik verdi. Sonuç olarak, 2025 yılında Çin’deki yeni otomobil satışlarının yüzde 60’ı tamamen elektrikli olacak. Avrupa’da ise elektrikli araçlar yüzde 16,4’lük pazar payına sahip.
BYD, Tesla’yı geride bırakarak dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi oldu ve şu anda bir numaralı Toyota ve Volkswagen’in ardından dünyanın üçüncü büyük otomobil markası konumunda. Tarihi boyunca toplamda 14,5 milyon “yeni enerji aracı” (elektrikli ve şarj edilebilir hibrit) sattı.
BYD, 2026 yılında Avrupa’daki satış dağıtım ağını 1.000’den 2.000’e çıkararak pazarın yüzde 90’ını kapsamayı planlıyor. Marka Sealion 5 DM-i , kompakt bir sedan olan Seal 5 DM-i ve küçük, şarj edilebilir hibrit bir SUV olduğu düşünülen Dolphin G olmak üzere üç yeni modeli Avrupa’da satışa sunmayı planlıyor.
MACARİSTAN DENEME ÜRETİMİNE BAŞLIYOR
BYD, Avrupa’daki üretimin başlamasıyla da ivme kazanacak. Macaristan’daki yeni fabrikası yeni yılda deneme üretimine başlayacak ve seri üretime bahar aylarında start verilecek. BYD’nin giriş seviyesi elektrikli aracı Dolphin Surf , üretim hattından çıkacak ilk model olacak. Hem elektrikli hem de hibrit olarak sunulan küçük SUV Atto 2 de onunla birlikte üretilecek. Stella Li, İngiltere’deki basın toplantısında Manisa fabrikasındaki herhangi bir gelişmeden de bahsetmedi.
Li ayrıca, BYD’nin premium markası Denza’nın Avrupa’daki satışlarının yakında başlayacağını da doğruladı.
Li, “Markayı Nisan ayı başında piyasaya süreceğiz,” dedi. “Gelecek yıl, tamamı hızlı şarj otonom park özelliği ve yüksek performansa sahip üç model tanıtacağız. En son teknolojiyi premium pazara getireceğiz.”
Porsche Taycan Cross Turismo’ya rakip olan Z9GT ve 7 kişilik D9 MPV ve SU model B5’i de Avrupa’da satışa sunmaya hazırlanıyor. Tüm Denza modelleri, 5 dakikada yaklaşık 400 kilometre menzil sağlayan ‘hızlı şarj’ özelliğine sahip yüksek voltajlı elektrikli otomobil platformu üzerine yükseliyor.