Otomatik şanzımanlar Avrupa kıtasında yaygınlaşmaya başlayınca virajlı yollarda vitesleri kullanmak isteyen sürücüler sportif kullanım zevklerinin törpülendiğini düşünmeye başladı. ABD’li sürücülerin aksine virajlı yollarda vites değiştirip, otomobil kullanmanın keyfini yaşamak isteyen sürücüler için, günümüzün neredeyse bütün otomatik şanzımanlarına manuel vites değiştirmeye sağlayan özellik eklendi. Hatta birçok marka bununla da sınırlı kalmayıp, vitesleri direksiyonun yanına yerleştirilen kulakçıklarla Formula 1 araçlarındaki gibi değiştirmeyi bir sportiflik unsuru olarak pazarladı. Aslında günümüzün çift kavramalı gelişmiş şanzımanları veya CVT şanzımanların manuel kullanılması çoğunlukla gösteri amaçlı. Çoğu klasik manuel şanzımanlara kıyasla sürücüye sadece belli bir limite kadar insiyatif bırakıyor.
Benzer bir durum şimdi elektrikli araçlar için de söz konusu. Klasik anlamda bir şanzımanı olmayan, dolayısıyla vitesle oynamanın gereksiz olduğu elektrikli araçlar için yeni arayışlar var. Japon üretici Toyota elektrikli otomobillerde manuel vites değiştirme hissinin yaşatılabilmesi için geliştirilen bir sistemin patenti için başvuruda bulundu. Bir simülasyon da olsa manuel olarak vites değiştirme seçeneğinin sunulacağı sistem için patent başvurusu ABD’de yapıldı.
Sistemde sürücü sahte bir debriyaj pedalına basarak, vites kolunu istediği konuma alabiliyor. Gerçekte, elektronikler vites değiştirme talebini kaydedip, motor torkunu buna göre ayarlayıp, sürüş hissini değiştiriyor.
Sistemin ne kadar yaygınlaşacağı veya kullanılıp kullanılmayacağı henüz net değil. Ancak sessiz elektrikli otomobiller için özel motor sesleri, özel yazılımlar kullanılması bu sistemin de şansının olabileceğini gösteriyor.