Alman otomotiv devi Volkswagen, küresel pazardaki daralma ve artan rekabet karşısında tarihinin en büyük yeniden yapılanma sürecine giriyor. CEO Oliver Blume, üretim kapasitesinde devasa bir küçülmeye gidileceğini ve model sayısının önemli ölçüde azaltılacağını duyurdu.
Otomotiv dünyasında taşlar yerinden oynuyor. Volkswagen Grubu CEO’su Oliver Blume, Alman ekonomi dergisi Manager Magazin’e verdiği özel röportajda, şirketin geleceğine dair sert ve kararlı bir yol haritası çizdi. Pandemi öncesi döneme göre pazar dinamiklerinin kalıcı olarak değiştiğini vurgulayan Blume, “eski güzel günlerin” geride kaldığını resmen ilan etti.
Üretim Kapasitesi 9 Milyona Çekiliyor
Haberin detaylarına göre, 2019 yılında yaklaşık 11 milyon araç satan ve 12 milyonluk üretim kapasitesine sahip olan grup, yeni stratejisini yıllık 9 milyon araç üretimi üzerine kuruyor. Bu, küresel bazda üretim kapasitesinin yaklaşık 1 milyon (bazı projeksiyonlara göre 2 milyona kadar) adet azaltılması anlamına geliyor. Şirket, hali hazırda Çin pazarında 1 milyon araçlık kapasiteyi sistemden çıkarmış durumda. 2028 yılına kadar Avrupa’daki Volkswagen ve Audi fabrikalarında da benzer bir küçülme planlanıyor.
Yeniden yapılanmanın en ağır faturası ise istihdama kesilecek gibi görünüyor. Almanya operasyonlarında 2030 yılına kadar yaklaşık 50 bin pozisyonun risk altında olduğu belirtiliyor. CEO Blume, bu süreci “sosyal açıdan sorumlu” bir şekilde, yani doğrudan işten çıkarmalar yerine erken emeklilik ve gönüllü ayrılma paketleri gibi yöntemlerle yönetmek istediklerini ifade etse de çalışanlar arasındaki endişe büyüyor.
Model Sayısı %30 Azalacak
Volkswagen sadece üretim miktarını değil, ürün çeşitliliğini de sadeleştiriyor. Mevcut durumda dünya genelinde yaklaşık 150 farklı model sunan grup, bu sayıyı 100’ün altına düşürmeyi hedefliyor. Bu stratejiyle hem geliştirme maliyetlerinden tasarruf edilmesi hem de üretim hatlarındaki karmaşıklığın giderilmesi amaçlanıyor.
Blume’nin açıklamalarındaki en dikkat çekici noktalardan biri de düşük kapasiteyle çalışan fabrikaların geleceği oldu. Almanya’daki Emden ve Zwickau gibi elektrikli araç üretim tesislerinin beklenen rakamlara ulaşamaması, bu tesislerin geleceğini tartışmaya açtı. Hatta Osnabrück fabrikası gibi yerlerin savunma sanayi şirketlerine veya Avrupa pazarına girmek isteyen Çinli otomobil üreticilerine satılması ihtimali de masadaki “akıllı çözümler” arasında yer alıyor.
VW Neden Küçülüyor?
Uzmanlara göre Volkswagen’i bu drastik önlemlere iten üç temel sebep var:
Çinli Rakipler: Çin pazarındaki yerel üreticilerin agresif yükselişi.
Pazar Daralması: Avrupa otomobil pazarının pandemi öncesi seviyelere bir türlü dönmemesi.
Maliyet Baskısı: Operasyonel kar marjını %2,8’den %10 seviyelerine çıkarma hedefi.
Volkswagen yönetimi, bu “acı reçete” ile 2030 yılına kadar daha çevik, daha az maliyetli ve yüksek karlılığa sahip bir teknoloji şirketine dönüşmeyi hedefliyor.