Dacia’nin ilk elektrikli modeli Spring, 2021ilk neslinde bir başarı öyküsü olarak piyasaya çıkmıştı. Çin’de Dongfeng’in ikizi olarak üretilen model Avrupa’nın en uygun fiyatlı elektriklisi olarak yaklaşık 210 bin adetlik bir satışa ulaştı. Donanım ve menzil eksikliklerine rağmen tam bir şehir içi elektriklisi olarak konumlanan model Türkiye pazarında da satıldı. Çin’den ithal edilen elektrikli model kısıtlamaları yüzünden kısa bir süre sonra ithalatı durdurulan modelin ilk nesli sınırlı da olsa ülkemiz yollarında dolaşıyor. İkinci nesil Sprig de ülkemizde satılacak ve büyük bir olasılıkla en uygun elektrikli model unvanını kazanacak.
Şimdi ikinci nesil, beraberinde tamamen yenilenmiş bir formül ile yeni bir başarı şansı arıyor. Platform, gövde, iç mekan ve güç aktarma sistemi tamamen yeni. En önemlisi, Spring artık Avrupa’da Slovenya’nın Novo Mesto kentinde Renault Twingo ile birlikte üretiliyor. Aslında modelin ilk versiyonla tek ortak noktası ismi.
Romanya merkezli Renault markalarından Dacia, 2030 yılına kadar toplam dört yeni tamamen elektrikli model piyasaya sürmeyi planlıyor. Elektrikli Sandero’nun Spring’i takip etmesi bekleniyor ve Duster’dan türetilmiş bir modelin de muhtemel olduğu düşünülüyor.
Aynı zamanda Spring, Renault Grubu bünyesindeki yeni geliştirme programlarından yararlanan ilk Dacia modeli. RG-EV küçük platformu ile Renault Grubu’nun en yeni elektrikli teknolojilerine erişim sağlıyor; bu durumda, yepyeni Renault Twingo’nun teknolojisine sahip.
İlk nesliyle temel ihtiyaçlara odaklanan ve uygun fiyatıyla geniş kitlelere ulaşan Dacia Spring, yeni jenerasyonunda strateji değişikliğine gidiyor. Hindistan ve gelişmekte olan pazarlar için geliştirilen eski altyapısını tamamen geride bırakan yeni Spring, gücünü Renault Grubu’nun yeni elektrikli mimarisinden alıyor.
Yeni Renault Twingo ve Renault 5 modelleriyle aynı teknik platformu paylaşan otomobil; yalnızca bir gövde değişiminden ibaret kalmayıp sürüş dinamikleri, güvenlik donanımları ve kabin konforu anlamında belirgin bir nitelik artışı sunuyor. Dacia CEO’su Katrin Adt, yeni modelin daha pratik ve kaslı bir karakter kazandığını, kardeş modeli Twingo’ya kıyasla daha erişilebilir bir fiyat konumlandırmasını koruyacağını vurguluyor.
Yeni Motor Seçenekleri: Önceki nesilde sunulan 45 hp ve 65 hp’lik motor seçeneklerinin aksine, yenilenen platformla birlikte giriş seviyesinde 65 hp, üst versiyonda ise 80 hp güç üreten yeni elektrikli motorlar görev yapıyor. Bu artış, özellikle şehir dışı bağlantı yollarında ve ara hızlanmalarda araca çok daha rahat bir sürüş karakteri kazandırıyor.
Batarya Kapasitesi ve Menzil: Araçta ağırlık ve maliyet dengesini korumak adına yaklaşık 26.8 kWh – 27.5 kWh kapasiteli batarya paketi kullanılmaya devam ediyor. Yeni mimarinin enerji verimliliği sayesinde otomobil, WLTP standartlarına göre 220 – 250 km civarında bir menzil sunarken, şehir içi kullanımda bu değer 300 km’ye yaklaşıyor.
Şarj Altyapısı: Standart AC şarjın yanı sıra, donanım seviyesine bağlı olarak sunulan 30-50 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde batarya yaklaşık 30 dakikada %15’ten %80 doluluk oranına ulaşıyor.
Fiyat Beklentisi: Almanya 20 bin Euro
Platform: Renault Group RG-EV Small mimarisi.
Batarya 27.5 kWh
Motor Gücü: 65 hp ve 80 HP
Menzil: Ortalama 220–250 km