Aktif gürültü engelleme, kulaklık veya kulak içi kulaklıklardan aşina olduğumuz bir teknolojidir. Mikrofonlar ortam gürültüsünü algılar ve dijital bir sistem bunu gerçek zamanlı olarak bir anti-ses dalgası üretmek için kullanır. Bu iki ses dalgası birbirini yok ederek rahatsız edici gürültüyü etkili bir şekilde nötralize eder. Otomobillerde de benzer sistemler uzun süredir kullanılıyor, yol ve silecekler gibi gürültü kaynağı olan ekipmanların sesi bu teknoloji yardımıyla gideriliyor. ZF şimdi bu teknolojiyi doğrudan amortisörlere lastik gürültüsünü şasiden ortadan kaldırmak için uyguluyor.
CES 2026’da ilk gösterim
Las Vegas’taki CES 2026’da, teknoloji şirketi ZF, otomobillerde ses sistemi üzerinden değil, şasi üzerinden çalışan yeni bir aktif gürültü engelleme yöntemini sergiliyor. Odak noktası, birçok sürücünün adını bilmese de aşina olduğu bir olgu olan “boşluk gürültüsü”. Bu gürültü, lastiğin içindeki havanın titreşmesi ve bu titreşimlerin kontrol kolları, tekerlek taşıyıcıları ve amortisörler aracılığıyla araç gövdesine ve nihayetinde iç mekana iletilmesiyle oluşur. Özellikle bozuk asfaltta veya belirli hızlarda, derin ve monoton bir uğultu olarak kendini gösteriyor.
Sistem, ZF’nin Yeni Nesil Akıllı Şasi Sensörlerini ve ZF’nin cubiX yazılımı tarafından kontrol edilen yarı aktif amortisörleri (CDC) kullanarak titreşim gürültüsünü ortadan kaldırıyor ve şu anda 3 dB’ye, gelecekte ise 10 dB’ye kadar gürültü azaltımı sağlıyor. ZF’nin Şasi 2.0 stratejisinin bir parçası olan ve 2028 yılında seri üretime girecek olan bu yenilik, tüm araç tiplerine uyarlanabilecek.
ZF, AI Akıllı Yol Algılama ile yazılım tanımlı araçlarda güvenlik ve konforu artıran yenilikçi, yapay zeka tabanlı bir çözüm sunuyor. Sistem, en ileri teknolojiye sahip sensörleri kullanarak şasiyi kış, arazi şartlarında ya da farklı yol koşulları arasındaki geçişlerde yol ve zeminlerdeki değişime gerçek zamanlı olarak adapte ediyor. ZF’nin şasi yazılımı cubiX tarafından işlenerek kullanılan bu ham veri, ZF’nin yarı aktif süspansiyon sistemi Continuous Damping Control (CDC) veya aktif süspansiyon sistemi sMOTION gibi akıllı aktüatörlerin kontrolünü sağlıyor. sMOTION, 1 milisaniye içinde tepki vererek amortisörleri ayarlıyor. Akıllı aktüatör entegrasyonu, gelecekteki daha ileri kontrol ve özellikler için direksiyon ve fren sistemlerini de kapsayacak.