Mercedes tamamen elektrikli lüks SUV modeli yeni GLC’nin kutup bölgesindeki testleri devam ediyor. Elektrikli GLC’nin ağır kamuflajlı prototipleri kısa süre önce İsveç’in kutup bölgelerinde zorlu kış denemelerinde limitleri zorlanıyor. Donma noktasının çok altına düşen sıcaklıklarda ve karla kaplı yollarda dayanıklılığı ve performansı test edilen araçlar, en zorlu doğa koşullarının üstesinden kolaylıkla geldi.
Tamamen elektrikli GLC soğuk mevsimin getirdiği zorlukların üstesinden gelerek aşırı düşük sıcaklıklarda bile yüksek verimlilik ve kullanışlı bir menzil sunuyor. Mercedes-Benz, kışın etkili olduğu yollarda bile müşterilerinin alışkın olduğu olağanüstü güvenlik ve sürüş konforu standartlarını korumaya devam ediyor.
Yeni Mercedes-Benz GLC, İsveç-Arjeplog’taki zorlu kış testleri sırasında olağanüstü sürüş ve yol tutuş özelliklerinin yanı sıra 4MATIC sayesinde kış şartlarının hüküm sürdüğü yollarda sunduğu üstün çekiş gücünü de sergiledi. Dört tekerlekten çekişli modeller, gerektiğinde bir Bağlantı Kesme Ünitesi (DCU) kullanılarak hızlı bir şekilde devreye alınabilen veya çıkarılabilen güçlü bir ön aks çekiş sistemine sahip.
Kar ve buz üzerinde optimum çekiş ve sürüş dengesi sağlamak için sensörler patinaj yapan tekerlekleri algılıyor ve torku çalışma stratejisine göre dağıtıyor. Her iki elektrik motorunun da bağımsız kontrol edilmesi sayesinde, sürüş gücü her koşulda en ideal seviyede korunuyor. Tamamen elektrikli yeni GLC’de, Mercedes Benz tarafından geliştirilen arka akstaki elektrikli çekiş sistemi, etkileyici bir güç sunarak yeni ölçütler belirliyor. Enerji, son teknoloji silikon karbür invertörlere sahip yüksek performanslı güç elektroniğiyle donatılan her iki elektrikli çekiş sistemi ile son derece verimli kullanılıyor. Dört tekerlekten çekiş ve hassas direksiyonun yanı sıra, yeni fren sistemi İsveç pistlerinde de oldukça etkileyici sonuçlar aldı. Bu yenilikçi sistemde, fren güçlendirici, ana silindir ve ESP® kontrol bileşenlerini kompakt bir modülde birleştirerek hassas ve güvenilir bir fren hissi sağlıyor.
Sistem, frenleme enerjisinin reküperasyonunu titizlikle optimize ederek aracın menzilini artırıyor. Bu konsept, frenleme, reküperasyon veya sürtünme frenlemesi ile gerçekleştirildiğinde bile sürücünün her zaman güven veren ve tutarlı bir fren hissiyatı yaşamasını sağlıyor. Ayrıca, yeni fren sistemi markanın yüksek güvenlik standartlarını da koruyor. Olası bir hata durumunda, sistem güvenilir şekilde hidrolik yedekleme seviyesine geçerek her zaman güvenli frenleme performansı sağlıyor.
Tamamen elektrikli GLC, en son batarya ve çekiş teknolojileri ile çok soğuk koşullarda bile etkileyici bir menzil elde ediyor. Teknolojik harikaları arasında 800 voltluk mimari ve birincil arka aks çekiş sisteminde iki vitesli şanzımana sahip gelişmiş çekiş sistemleri yer alıyor. Bu 800 voltluk sistem, verimliliği ve performansı en iyi şekilde kullanarak şarj sürelerini önemli ölçüde azaltıyor.
Mercedes-Benz onlarca yıldır her yeni modelini Kuzey Kutup Dairesi yakınlarındaki en zorlu koşullara tabi tutuyor. Sonuç olarak, araçlar -25 dereceye kadar düşük sıcaklıklara dayanmanın yanı sıra karla kaplı yollarda sürülüyor ve donmuş göllerdeki buzların üzerinden geçiyor. Mercedes-Benz, bu amaçla İsveç’teki Kuzey Kutup Dairesi’ne yakın Arjeplog’ta özel bir test merkezi işletiyor. Merkez, uzak kuzeydeki yol testlerinin ötesinde, titizlikle tasarlanmış test pistlerine de sahip. Bunlar arasında yüzde 20’ye varan eğimlere sahip zorlu tepe tırmanışları, farklı sürtünme katsayılarına sahip test pistleri, yol tutuş parkurları ve donmuş gölün üzerinde dairesel buz pistler yer alıyor ve bunların hepsi çekiş ve kontrol sistemlerinin en iyi şekilde test edilmesini sağlıyor.