Alman üretici BMW, ilk kez 1999 yılında tanıttığı X5 ile SUV sınıfına ilk girişini yapmıştı. Günümüze kadar satıldığı tüm pazarlarda kendine özel bir yer açan X5’in beşinci nesli bu yılın son çeyreğinde satışa sunulacak. İlk kez, görünüm olarak X5 ile neredeyse aynı olan ancak tamamen elektrikli bir sürüş sistemine sahip iX5 olarak da üretilecek.
Daha küçük SUV ikilisi X3/iX3’ün aksine, BMW yeni iX5 için Neu Class elektrikli sürüş platformunu kullanmıyor. Marka bunun yerine, hem X5 hem de iX5, uzun süredir hafif hibrit benzinli ve dizel motorların yanı sıra şarj edilebilir hibrit sistemleri de destekleyen, kapsamlı bir şekilde modernize edilmiş CLAR (Küme Mimarisi) içten yanmalı motor mimarisine dayanıyor.
Ayrıca yeni iX5 için BMW, daha büyük silindirik hücrelerden yapılmış bir Neu Class bataryası araç tabanına uyarlanıp, sürüş sistemleri, elektroniği ve iç mekan konsepti entegre edilmiş. Dizel, benzinli, hibrit ve tümüyle elektrikli seçenekler dışında BMW, hidrojenli bir seçenek de sunacağını açıkladı.
iX5 Hydrogen 2028’den itibaren tanıtılın, 7 kg hidrojen tüketimiyle 750 km menzile ulaşabilecek. Görsel olarak BMW iX3’ün büyük bir versiyonu olarak değerlendirilen modelin iX5 ile X5 arasındaki benzerlik, daha küçük model serisine göre önemli ölçüde daha fazla olacak.
Amerika’da üretilecek yeni BMW X5’in önümüzdeki yıl yaz aylarında Türkiye pazarında satılması bekleniyor. Yüzde 35 ek gümrük vergine tabii hibrit versiyonla gelecek modelin elektrikli versiyonu İX5’in güncel yönetmeliklere göre Türkiye’de satılması şu anda mümkün olmayacak.
Başlangıçtan itibaren yüksek performanslı bir plug-in hibrit M Performance modeli mevcut olacak ve zamanla tam donanımlı bir M modeli de piyasaya sürülecek.
Benzinli, hibrit ve dizel motorlar dışında BMW, ilk kez iX5 adıyla tamamen elektrikli bir güç aktarma sistemi seçeneği sunacak ve bu süreçte BMW iX’in yerini alacak. Avrupa’nın birçok pazarında elektrikli seçenek devasa 141 kWh’lik batarya paketi ve 800 km menzili aşan yüksek güçlü çift motorlu bir sistem olan 60xDrive varyantı ile başlanacak. Sınıfının en güçlü ve en uzun menzilli modellerinden olacak bu versiyonun hızı 460 kW’a kadar çıkacak. 569 güç ve 805 Nm tork değerlerine sahip model 0’dan 100 km/s hıza 4,6 saniyede ulaşıp, 209 km/s son hız yapacak.
Gelecekte daha düşük güçlü elektrikli seçenekler de sunulacak, ancak bunların tümü, daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip yeni silindirik batarya hücreleri de dahil olmak üzere, BMW’nin Neue Klasse nesliyle gelen büyük teknolojik atılımlarından faydalanacak.
Yeni X5’in iç mekanında da büyük ilerlemeler dikkat çekiyor. Aracın neredeyse tüm önemli fonksiyonlarından sorumlu olan 17,8 inçlik merkezi bir dokunmatik ekran, diğeri ise bunun arkasına yerleştirilmiş ikinci bir yolcu ekranı. Her iki ekran da BMW’nin en yeni dijital arayüzlerine sahip ve bu arayüzler, aktif rota planlamasını yerleşik navigasyon sistemine akıllıca entegre ediyor. Geleneksel sürücü ekranının yerini, ön camın tabanı boyunca uzanan tam genişlikte bir Panoramik i-Drive sisteminin aldığı anlamına geliyor.
