12 Haziran Cuma günü Le Mans 24 Saat yarışında resmi olarak tanıtılmaya hazırlanmasından önce Peugeot e-208 GTI’ın ilk görüntüleri yayınlandı. Ayrıntıların çoğu resmi tanıtına kadar kadar gizli kalacak olsa da, Peugeot, 208 GTi’nin “hem GTi hayranlarından hem de müşterilerden aldığı coşkulu tepki göz önüne alındığında, orijinal 2025 konseptine inanılmaz derecede yakın kaldığını” belirtiyor.
İlk dikkat çeken şey renk değişikliği: seri üretim araç ilk kez beyaza boyanmış. Bu, ızgara, logolar ve farlardaki kırmızı vurguları daha da belirginleştiriyor ve koltuklarda, direksiyon simidinde ve gösterge panelinde de kırmızı detaylarla iç mekana kadar uzanıyor. Kısmen Alcantara kaplı bir direksiyon simidi ve gösterge panelinde kırmızı ortam aydınlatması da mevcut.
E -208, 2016’da piyasaya sürülen eski benzinli 208 GTi’den bu yana ‘GTi’ markasını alan ilk Peugeot modeli. O zamandan beri Peugeot, performans modellerini ‘Peugeot Sport Engineered’ çatısı altında tanımlıyor.
Rakamlara bakılırsa E-208 kesinlikle eski formuna dönüş anlamına geliyor; yeni GTi, ön tarafa monte edilmiş elektrik motorundan 276 beygir güç üretiyor. Bu da ona, yakın zamanda duyurulan Opel Corsa GSE ve mekanik olarak aynı olan Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce ile tamamen aynı batarya ve motor kombinasyonuna sahip olduğunu gösteriyor. Güç çıkışı, seksenlerdeki orijinal 205 GTi’nin iki katından fazla.
Daha fazla güçle birlikte daha fazla tork da geliyor – GTi 345 Nm tork üretiyor – ve bu sayede E-208, 0’dan 100 km/s hıza 5,7 saniyede ulaşıyor. Bu, standart elektrikli hatchback’ten yaklaşık üç buçuk saniye daha hızlı, azami hız ise 150 km/s’den 180 km/s’ye çıkıyor.
Ekstra gücü tamamlayan özellikler arasında, GTi modeline özel performans iyileştirmeleri yer alıyor; bunların en dikkat çekici olanı, aracın viraj alma kabiliyetini artırması beklenen ön tarafa monte edilmiş sınırlı kaymalı diferansiyel. Aynı şey, GTi’nin 30 mm daha alçak, daha sert spor süspansiyonu, revize edilmiş arka denge çubuğu ve kırmızı dört pistonlu kaliperlere sahip daha büyük ön frenleri için de geçerli.
Peugeot Sport, GTi’ı standart 208’den daha keyifli bir sürüş deneyimi sunacak şekilde tasarlamak için direksiyonu daha hassas hale getirmiş ve iç hoparlörlerden çalınan ve açılıp kapatılabilen “benzersiz bir araç içi sürükleyici ses deneyimi” eklemiş. Ayrıca, benzersiz bir Sport sürüş modu da bazı sürücü destek sistemlerini otomatik olarak devre dışı bırakıyor.
Bununla birlikte, E-208 GTi hızlı olmayı vaat etse de, çok uzağa gidemeyebilirsiniz; sportif E-208, standart, en üst düzey E-208’de sunulan 51 kWh’lik üniteden daha büyük, 54 kWh’lik bir batarya paketine sahip. Bu da menzilinin yaklaşık 350 km ile sınırlı olacağı anlamına geliyor.