Her yıl fiyatları düşse de elektrikli araçların en yüksek maliyetini bataryalar oluşturuyor. Üreticiler bataryaları için ülkemizde de genelde 8 yıl/200 bin km garanti verirken, bazı markalarda bu garanti 10 yıla kadar yükseliyor. Avrupa’da yapılan birçok araştırma ve servis sonuçlarına göre bataryalar sanıldığı kadar fazla arıza çıkarmıyor. Verilen garantiler de çoğunlukla ilk günkü performansın yüzde 80’den fazla düşmesini kapsıyor.
8, 10 hatta 12 yıl boyunca birçok markanın bataryası yüzde 80 performansla kullanımda kalıyor. Markalar bunda en büyük etkiyi, hızlı şarjın ne kadar yoğun kullanıldığının yaptığını açıklıyor. Batarya sağlığı için en yavaş şarj en sağlıklısı.
Peki bataryada sorun çıkınca ne oluyor. İyi haber, bataryalarda sorun çoğunlukla bir veya birkaç hücrede çıkığı için, bataryayı tümüyle değiştirmek yerine soruncu hücre değiştirilerek sorun çözülüyor. Bu da maliyetleri önemli ölçüde azaltıyor.
Örneğin VW’nin ID.4 modelinde kullanılan ve her biri 6.5 kWh kapasitelili modüller birleştirilerek ana batarya oluşturuyor. 77 kWh’lik büyük bataryada bu modüllerden 12 adet bulunurken, 58 kWh’lik bataryada 9 adet kullanılıyor. Avrupa’da bu modüllerin fiyatı markadan markaya değişiklikler göstermekle birlikte ortalama maliyeti 1500, 2500 euro arasında değişiyor. Sorunlu modülün değiştirilmesi markaların kurdukları özel bölümlerde 2 veya 2.5 saatlik işçilik ücretleriyle yapılıyor. Bu da Avrupa’da maliyetleri 400-500 euro arasında yükseltiyor.