FRANSIZ üretici Peugeot’nun ülkemiz pazarında da çok sevilen modellerinden 308 geçirdiği makyaj operasyonuyla birlikte daha taze bir görünüme kavuştu.
Peugeot 308 şık yeni ön yüzü, cesur ışıklı ızgarası ve elektrikli versiyonu için daha geniş menzil de dahil olmak üzere bir dizi önemli teknoloji değişikliğiyle güncellendi. Marka tüm dünyada SUV’lerin giderek daha fazla hakim olduğu pazarda saygın hatchback ve SW station wagon modellerini bu makyajla birlikte güncel tutmayı hedefliyor.
En belirgin değişiklik, Fransız markanın Opel ve Volkswagen gibi markalara katılarak, Peugeot amblemini ilk kez üst donanım seviyesindeki 308 modellerinde aydınlatmalı amblemde görülüyor. Bu, 308’in ön kısmında yapılan kapsamlı bir revizyonun parçası olarak dikkat çekiyor. Güncel modelin geniş ızgarası, gövde renginde bir dizi eklentiyle daha keskin ve agresif bir görünüme kavuşturulmuş. Yeni “üç pençeli” gündüz farı imzası, güncel modelin dikey çubuğunun yerini alırken, en üst donanım seviyesi GT ve yeni GT Premium donanım seviyelerinde, kaputun tamamı boyunca uzanan ve ışıklı logoyu çevreleyen kısa dikey aydınlatmalar bulunuyor.
Gündüz farlarının altında ana farlar yer alırken, Peugeot, tekerlek yuvalarına hava akışını kolaylaştırarak verimliliği artıran büyük havalandırma delikleri ve şekillendirilmiş tamponlar aracılığıyla aracı daha geniş göstermeye çalışmış.
Burun dışında tek büyük tasarım değişikliği, tüm otomobillerin daha önce sadece en üst donanım seviyesindeki GT’de kullanılan 3 boyutlu üç pençeli arka lambalara sahip olması ve hatchback ve SW station wagon modelleri için sırasıyla Lagoa Mavisi ve Ingaro Mavisi olmak üzere yeni, farklı mavi renklerin bulunması.
Ancak Peugeot, özellikle elektrikli E-308 özelinde önemli değişikliklere de imza atmış. Mevcut batarya sisteminde yapılan teknik ayarlamalar yaklaşık 40 km daha fazla menzil sağlıyor. Bu sayede aracın menzili 455 km’ye kadar yükseltilmiş.
Ne yazık ki, 308’in şarj hızında herhangi bir değişiklik yok; bu değer hâlâ oldukça mütevazı bir değer olan 100 kW’lık maksimum değerde; çoğu rakip en az 120 kW sunuyor.
Peugeot, elektrikli araçlarında ayarlanabilir fren rejenerasyonu özelliğini nihayet sunarak neredeyse tüm elektrikli araç üreticilerini yakaladı. Bu özelliğin, markanın yanı sıra Opel ve Citroën gibi Stellantis’e ait kardeşlerinde de sunulmasını bekleniyor. Fren modunu açıp kapatan küçük “B” düğmesi kaldırıldı ve direksiyon simidinin arkasındaki kulakçıklarla kontrol edilen üç kademeli rejenerasyon sağlandı.
Ancak mühendislik geliştirmeleri elektrikli modelle sınırlı değil; plug-in hibrit 308, güncel 308’de sunulan 222 beygir gücü yerine, yeni 3008 ve 5008 modellerinde de kullanılan yeni 193 beygir gücündeki yedi ileri otomatik sisteme kavuşuyor. Güç kesintisine rağmen performans iyileştirilmiş ve hatchback’in 0-100 km/s hızlanma süresi 0,3 saniye kısaltılarak 7,6 saniyeye indirilmiş. Daha da önemlisi, elektrikli menzil yalnızca bataryayla 6 mil (yaklaşık 85 km) artırılarak 85 km’ye (yaklaşık 85 km) çıkarılmış.
Plug-in olmayan hibrit benzinli güç aktarma sistemi, 143 beygir gücündeki ünitenin değiştirilmeden taşınmasıyla aynı kalırken, Peugeot, yakıt talebindeki düşüşe rağmen 128 beygir gücündeki dizel motoru da koruyor.