Zaman elektrikli otomobil teknolojisinin lehine işliyor. Elektrikli araçların en büyük maliyet kalemlerinden olan bataryalar yeni teknolojilerle birlikte sürekli ucuzluyor. Uzmanlar bataryalardaki ucuzlamanın daha da düşeceğini bekliyor. Uzun yıllar elektrikli otomobiller ile içten yanmalı motorlar arasındaki fiyat farkının nedeni pahalı bataryalardı. Ancak lityum-iyon piller giderek ucuzluyor. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), 2024 yılında bir kilovatsaat depolama kapasitesi için ortalama 100 ABD doları olan fiyatın bu sınırın altına hızla düşeceğini hesapladı.
Araştırma kuruluşları Benchmark Mineral Intelligence, Eylül 2024’te lityum iyon pillerin ortalama maliyetinin kilovatsaat pil kapasitesi başına 66,5 ABD doları olduğunu açıkladı. Bu, bir önceki yıla kıyasla yaklaşık yüzde 20’lik bir düşüş anlamına geliyor. Daha ekonomik olan lityum demir fosfat piller (LFP piller) için ise kilovatsaat kapasite başına sadece 60 ABD doları hesaplanıyor. Bu temelde, 60 kWh’lik bir pilin maliyeti yalnızca 3.600 dolar olarak hesaplanıyor.
ABD Enerji Bakanlığı’nın yaptığı bir analiz, enerji depolamanın geçmişte ne kadar ucuzladığını gösteriyor. Kurum, 2008 yılında lityum iyon pillerde bir kilovatsaat depolama kapasitesinin maliyetini bugünün parasıyla 1.415 dolar olarak tahmin etmişti. Şu an hesaplanan değer, 100 dolarlık sihirli sınırın çok altında. Bu, elektrikli otomobillerde kullanılan batarya fiyatlarının son 16 yılda yüzde 92’den fazla düştüğü anlamına geliyor.
Dünya pil üretiminin dörtte üçü şu anda Çin’de gerçekleştiriliyor. Bu da Çinli üreticilere çok büyük bir deneyim ve avantaj kazandırıyor. Uluslararası Enerji Ajansı’na göre, 2024 yılında bu pazardaki pil fiyatları dünyanın herhangi bir yerinden daha hızlı bir şekilde yüzde 30 düştü. Çin endüstrisi daha ucuz lityum demir fosfat piline odaklandı; oysa birçok üretici, düşük enerji yoğunluğu nedeniyle bu teknolojiye sıcak bakmıyor. Buna rağmen elektrikli araç bataryalarının yaklaşık yarısı artık lityum demir fosfat hücre kimyasını kullanıyor.