Çimento ve madencilik sektörünün ihtiyaç duyduğu devasa iş makineleri, aynı zamanda en büyük maliyet ve emisyon girdilerini oluşturuyor. Sektörde dizel ekskavatörlerin kablolu sistemlerle elektrikliye dönüşümü yapılırken, sürekli hareket eden, dev boyutlu kaya kamyonlarının bataryalı şekilde elektrikle dönüştürülmesi dünyada bir ilk olarak Nuh Çimento ve ABB şirketi ortak çalışmasıyla hayata geçiriliyor. Şirketin, karbon ayak izini sıfıra düşürme hedefleri çerçevesinde çimento faaliyetlerinde kullandığı dizel yakıtlı kaya kamyonları, elektrik motorları sayesinde çevre dostu makinelere dönüşüyor.
1 MİLYON LİTRE TASARRFUF
Dünya çapında sayıları 50 bin adet olan kaya kamyonlarından Nuh Çimento’nun elinde bulunan 10 kamyon, 30 yaşını tamamlamış durumda. Ekonomik kulanım ömrünü tamamlayan kaya kamyonlarının yenilenmesi için yaklaşık 15 milyon dolarlık bir yatırım gerektiğinin altını çizen Nuh Çimento Grubu CEO’su Gökhan Bozkurt, “ABB mühendisliği ile dizel motorları terk edip, bataryalı ve elektrik motorlu kaya kamyonlarımız ile ürünlere yeni bir ömür veriyoruz. Proje tamamlandığında yılda 1 milyon litre motorin tasarrufu sağlayacağız. Kamyonlarımız bir 30 yıl daha çevreci olarak hizmet verecek” açıklaması yaptı.
GLOBAL ÇÖZÜM ORTAĞI
ABB bu proje kapsamında, kaya kamyonlarının elektrikliye çevrilmesi için ihtiyaç olan tüm ekipmanların; tractionsistemi, batarya paketi, elektrik motoru, araç kontrol sistemi, elektrikli araç şarj istasyonunun tedariki ve sistem mühendisliğinden sorumlu olacaktır diye konuşan ABB Türkiye Traction Divizyonu Müdürü Saim Baran, “ABB, yüksek teknoloji içeren E-Mobility ve Raylı Sistem Traction Konverterleri, Enerji Depolama Sistemleri ve Elektrikli Araç Şarj çözümlerinde dünya lideri tedarikçilerinden biridir. ABB olarak tamamen elektrikli operasyonlara geçişi hızlandırmaya yardımcı olan uzmanlığımıza ve verimli teknolojilerimize çok güveniyoruz” açıklaması yaptı.
DÜNYADA ÖRNEĞİ YOK
Bu dönüşüm projesi dünya ve ülkemizde ilk olma özelliği taşıyor” diye konuşan Bozkurt, “2018 yılında dizel ekskavatörlerimizi elektrikliye çevirmeye başlamıştık. Ancak 160 ton taşıma kapasiteli ve 7/24 hareket halinde olup yılda 4.5 milyon ton hammadde taşıyan kamyonlarda böylesi bir dönüşüm hiç yapılmadı. Bu şirketimizin 2030 yılına kadar çimento faaliyetlerinde karbon ayak izini düşürme ve net sıfır emisyon hedeflerine ulaşmak için atılan çok önemli bir adım” dedi. Dönüşümde kullanılan sistemler sayesinde araç tam yüklü olarak yapılan inişlerde kinetik enerjisini bataryaya aktarıyor. Maden sahasına çıkışlardaysa bataryalar elektrik motorunu besliyor. Bu sayede fren balataları neredeyse hiç kullanılmazken bakım maliyetleri ve bataryaların enerji kaynağına bağlanıp şarj edilme sıklığı da azalıyor.