İngiliz Financial Times gazetesinin haberine göre, Japonya’nın en büyük ikinci otomobil üreticisi, mart ayında sona eren mali yılda 423,9 milyar yen, yani yaklaşık 2,7 milyar dolar net zarar yazdı. Bu, şirketin 1950’lerde halka açılmasından bu yana kaydettiği ilk yıllık zarar oldu.
Söz konusu zarar, büyük otomobil üreticilerinin BYD ve Tesla’yı elektrikli araçlarda yakalama çabasının nasıl ters tepebildiğini gösteren en çarpıcı örneklerden biri olarak öne çıktı. ABD’de Başkan Donald Trump’ın elektrikli araç teşviklerini geri çekme kararı sonrası satışlarda yaşanan yavaşlama, bu stratejinin baskı altına girmesinde etkili oldu.
Honda CEO’su Toshihiro Mibe, otomobil iş kolunun karşı karşıya olduğu temel sorunun yalnızca elektrikli araç pazarındaki yavaşlama olmadığını söyledi. Mibe, maliyetler ve araç geliştirme alanında rekabet gücü kaybına da dikkat çekti.Mibe, 2021’de milyarlarca dolarlık elektrikli araç yatırımı öngören iddialı vizyonun mimarı olarak görülüyordu.
Honda, elektrikli araç stratejisindeki son geri adım kapsamında Kanada’da planlanan 11 milyar dolarlık elektrikli otomobil ve batarya tesisi yatırımını “süresiz olarak askıya alacağını” açıkladı. Şirket bunun yerine 2030 sonuna kadar 15 yeni hibrit model piyasaya sürmeyi planlıyor.
Grup, mart ayında Kuzey Amerika’da üretimi planlanan üç elektrikli araç modelini iptal ederek yatırımcıları şaşırtmıştı. Bu kararın ardından Honda, mart ayında sona eren yıl için 360 milyar yen ile 630 milyar yen arasında net zarar beklediğini duyurmuştu.
Honda, 2040 yılına kadar benzinli otomobil üretimini durdurma taahhüdüyle Japon otomobil üreticileri arasında en radikal hedeflerden birini ortaya koymuştu. Ancak şirket, perşembe günü bu hedeften de vazgeçtiğini açıkladı.
Honda, mevcut mali yılda faaliyet kârına dönmeyi beklediğini bildirdi. Şirket, özellikle Hindistan’daki büyüme dahil olmak üzere genişleyen motosiklet işinin desteğiyle 500 milyar yen faaliyet kârı öngörüyor. Honda ayrıca temettü politikasını korudu.
Honda’nın kârlı motosiklet işi, küresel otomobil satışları gerilese de bugüne kadar grubu büyük zararlardan korumuştu. Şirketin otomobil satışları, 2019 mali yılında ulaşılan 5,34 milyon adetlik rekor seviyeden 2025 mali yılında 3,6 milyon adede gerileyerek yaklaşık yüzde 30 düştü.