Kar, kış ve yoğun yağışların başladığı bir döneme giriyoruz. Sürücüler için en zorlu mevsim olan kış aylarında araç kullanmak çok daha fazla dikkat istiyor. Çoğu sürücü de bu zorlu koşullarda hem araç hem de sürüş sırasında nelere dikkat edeceğini bilmeden hatalar yapıyor. Bu da önemli kayıplara neden oluyor. İşte kış aylarında kaçınılması gereken 10 hata…
Kış aylarında en sık yapılan sürücü hataları
1-Kış lastiği olmadan seyahat etmek
Ülkemizde kış lastiği sadece ticari araçlar için zorunlu. Ancak kış aylarında kanuni bir zorunluluk olmasa da güvenliği yükselten unsurların başında kış lastikleri geliyor. Yaz lastiklerinin aksine, kış lastikleri farklı bir profile ve daha yumuşak bir kauçuk bileşiğine sahiptir ve bu nedenle düşük sıcaklıklarda bile daha fazla çekiş ve güvenlik sunarak otomobilin sürüşünü daha güvenli hale getirir.
Kış lastikleri genelde yeni modellerde Kar taneli dağ sembolünü kullanırken daha eski versiyonlarda M+S işaretiyle ilk bakışta fark edilebiliyor.
2-Radyatör antifrizinin kontrol edilmemesi
Yeterli radyatör antifrizi özellikle kış aylarında önemlidir. Çok az antifriz kullanırsanız, soğutma sıvısının donması ve soğutma sistemine zarar vermesi riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Ayrıca aracı donmuş soğutma sıvısıyla çalıştırırsanız motora, su pompasına ve triger kayışına zarar verme riski de vardır.
Soğutma suyu ayrıca yaz aylarında da motoru kaynamalara ve tortulara karşı korur. Antifirizin bu aylarda kontrol edilip tamamlanması büyük önem taşıyor
3-Aracın aküsünü ihmal etmek
Soğuk hava, araç aküsü üzerinde büyük bir yük oluşturur. Aküler soğuk havalarda performanslarının büyük bir kısmını kaybeder ve aynı zamanda motor çalıştırılırken daha fazla güce ihtiyaç duyar . Daha sonra aküyü arka cam ısıtması, koltuk ısıtması vb. gibi yüklerle yüklerseniz arızalanma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
Ayrıca, alternatör, özellikle kısa yolculuklarda çoğu zaman şarja yetişemez. Bu nedenle kışa sağlıklı bir aküyle girmek çok önemli.
4-Silecekler ve cam suyunu ihmal etmek
Kışa girerken silecek süpürgelerinin iyi çalışıp çalışmadığını kontrol edip, gerekiyorsa değişimleri mutlaka yapılmalı. Ayrıca her akaryakıt istasyonunda kolayca bulunabilecek cam suyu katkıları silecek suyunda bulunmalı.
Hem donmayı önleyip hem de daha iyi bir temizlik sağlayan ekipmanlar sürücülerin işini büyük ölçüde kolaylaştırıyor.
5-Kar ve buzdan aracı temizlememek
Kapalı garaj gibi bir şansı olmayan sürücüler için yoğun kar yağışının olduğu günün ilk saatlerinde yola çıkmak büyük bir eziyetle aynı anlama geliyor. Arını kar ve buzdan yeteri kadar temizlemeden yola çıkan sürücüler önemli güvenlik risklerini de alıyor. Özelikle ön cam ve aynalar kardan temizlenmeden yola çıkmamak gerekiyor. Araçlarımızda bulunan çok sayıda sensör ve kameralar karlı veya kirli olduğunda yanıltıcı veriler verebiliyor.
6-Klimayı kullanmamak
Otomobillerin klimaları kış aylarında genellikle birçok sürücü tarafından kullanılmıyor. Kış aylarında zaman zaman klimalar mutlaka çalıştırılmalı. Uzun süre kullanılmadığı takdirde nem, mantar ve bakterilerin birikmesine neden olabilir. Ayrıca klima havadaki nemi gidererek buğulanan camlarla hızlı bir şekilde mücadele eder.
8-Buğulanan camlar büyük sorun
Araçların camları buğulandığında ilk refleks ısıtıcıyı açmak ve fanı ön cama yönlendirmektir. Bu prensipte doğrudur ancak devridaim havasının etkinleştirilmesinin bir faydası olmaz. Çünkü o zaman sadece nemli iç mekan havası dolaşır. Dışarıdan gelen soğuk hava daha kurudur ve önemli ölçüde daha fazla nem emebilir. Araç içi çok soğuksa, soluduğunuz sıcak hava nedeniyle camlar ayrıca buğulanacaktır, bu nedenle içeri girerken camları hafifçe açarak nemli havanın dışarı çıkabilmesini sağlamak daha iyi bir çözümdür. Ayrıca araca girerken üstünüzdeki ve ayaklarınızdaki karı mutlaka temizleyin. Araca giren her kar tanesi sürüş sırasında nem, kötü koku ve buharı olarak iç mekana yayılacaktır.
8 Lastik havalarını düşürmek
Karda ve buzda daha iyi çekiş sağlamak için bazı sürücüler lastik basıncını düşürür. Ancak bu hile, çapraz katlı lastiklerin standart olduğu bir zamandan geliyor. Bu, günümüzün yaygın radyal lastikleri için yalnızca sınırlı bir ölçüde geçerlidir. Lastik basıncı çok düşükse yol tutuşu bozulur ve fren mesafesi uzar yakıt tüketimi ve aşınma artar.
Azaltılmış lastik basıncı yalnızca çok yoğun kar örtüsünde çekişi artırabilir. Ancak lastik basıncı, üreticinin tavsiye ettiği değerin en fazla üçte biri kadar altında olmalı ve 50 km/s hız aşılmamalıdır. Araç yeniden sulu kar veya asfalt üzerinde yuvarlanmaya başladığında sürüş davranışı önemli ölçüde daha az güvenli hale gelir.
Lastik basıncı kış aylarında bile düzenli olarak kontrol edilmelidir. Bu özellikle sıcaklıkta bir düşüş olduğunda geçerlidir. Sıcaklıklar düştüğünde lastikteki hava da soğuyarak basıncın düşmesine neden olur.
9- Arka sis farlarını doğru kullanmamak
Arka sis lambalarını kullanmak için yoğun bir sis olması gerekir. Aksi takdirde arkadaki trafiğin gözleri kamaşacaktır. Görüş mesafesinin 50 metreden az olması durumunda maksimum 50 km/s hızla açılması gerekir. Sisli havalarda uzun far kullanılması da güvenliği azaltır.
10-Gündüz farlarını kapamak
Kapalı havalarda gündüz ışıklarını açık yol almak görünürlüğü ve güvenliği yükselten bir uygulama. Buna dikkat etmek trafik güvenliğini yükseltiyor.
Sürücülerin kış aylarında daha fazla hata yaptığı
- Kaygan koşullarda çok fazla gaz: Kaygan yollarda lastikler çabuk patinaj yapar. Düşük hızda kullanmak çok daha önemli. İkinci vitesle kalkış patinajı azaltır.
- Ön cam silecekleri ön cama yapışmışsa çalıştırmayın. Bu, silecek lastiklerine zarar verir. Aynı şey buzlu bir pencerenin “silinmesi” için de geçerlidir; pürüzlü yüzey kauçuğu gözenekli hale getirir. Isıtıcı ön camı ve silecekleri çözene kadar beklemek daha iyidir. Veya silecekleri önceden kapaklarla koruyun.
- Donmuş kapıları zorlayarak açarsanız lastik ve contalara zarar verirsiniz.
- Motorun ısınmasına beklemeye gerek yoktur. Araç ortamı uygunsa motor ısınmadan yola çıkabilirsiniz.
- Sıcak su ile buz çözme: Bu genellikle hem işe yaramaz hem de araca zarar verir. Çünkü su hemen tekrar donar, aynı zamanda tehlikelidir: büyük sıcaklık farkı camın çatlamasına neden olabilir. Bu özellikle taş parçacıkları nedeniyle zaten hasar görmüş camlar bu durumda kolayca kullanım dışı kalabilir.
