Otomobil devlerinin karlılığı alarm zilleri çalıyor. Otomotiv Yönetimi Merkezi (CAM) tarafından yayınlanan son analize göre, dünya otomotiv devi Volkswagen’in ilk dokuz aylık dönemde binek otomobil başına düşen işletme kârı yalnızca 12 euroya geriledi. Listede zirveyi Mercedes-Benz göğüslerken, sektör genelindeki kâr marjı daralması dikkat çekti. Araştırma kapsamında incelenen 15 üretici için binek otomobil başına ortalama işletme kârı 1.363 euro olarak hesaplanırken, Volkswagen grubu bu ortalamanın oldukça gerisinde kalarak listenin son basamağına yerleşti.
Mercedes-Benz ve BMW Zirvede
CAM analizine göre lüks segment üreticileri kârlılıkta liderliğini korudu. Mercedes-Benz, binek otomobil başına elde ettiği 4.198 euro ile listenin zirvesinde yer aldı. (Veriye finansal hizmetler ve ticari araçlar da dahil edilirken, binek otomobil bölümünün faaliyet kârının azaldığı vurgulandı.)
BMW, araç başına 3.059 euro kâr ile ikinci sırayı aldı.
Japon devi Toyota ise 1.857 euro ile üçüncü sırada kendine yer buldu.
Listede General Motors (1.670 €), Hyundai (1.583 €) ve Tesla (1.335 €) ortalamaya yakın seyrederken; Ford, BYD, Chery ve Suzuki 994 ila 1.254 euro aralığında performans sergiledi. Stellantis ise araç başına 250 euro kârla alt sıralarda yer aldı.
Volkswagen’i Dibe Çeken “Özel Giderler”
İlk dokuz ayda yaklaşık 5,9 milyon araç satışı gerçekleştiren Volkswagen grubu, bu dönemde 71 milyon euro işletme kârı açıkladı. Geçtiğimiz yılın aynı döneminde bu rakam 5,4 milyar euro seviyesindeydi. Şirketin kârlılığındaki bu dramatik düşüşün arkasında, toplamda 8,7 milyar euroyu bulan özel giderler ve tek seferlik maliyetler yer alıyor:
Porsche’nin değerinde 6,4 milyar euroluk düşüklük.
Çin’deki iştiraklerde yaklaşık 1 milyar euroluk değer düşüklüğü.
Sektörün Ortak Sorunu: Fiyat Baskısı ve Elektrikli Araç Dönüşümü
Volkswagen’in yaşadığı sıkıntıların tek nedeninin özel giderler olmadığını ortaya koyuyor. Şirket; küresel bazda artan fiyat baskısı, Çin pazarındaki zayıf iş hacmi ve içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla henüz kârlılık oranı daha düşük olan elektrikli araçların payındaki artışın da kârlılığı baskıladığını ifade ediyor.
Uzmanlar, geleneksel üreticilerin elektrikli araç dönüşüm sürecinde maliyet optimizasyonu sağlamakta zorlandığına dikkat çekerken, 12 euroluk araç başı kâr rakamının Alman devi için uyarı zili niteliğinde olduğu değerlendirmesinde bulunuyor.
| Marka | Araç başına karlılık |
| Mercedes Benz | 4.198 euro |
| BMW | 3.059 euro |
| Toyota | 1.857 euro |
| General Motors | 1.670 euro |
| Hyundai | 1.583 euro |
| Tesla | 1.335 euro |
| Ford, BYD, Chery ve Suzuki | 994 ila 1.254 euro |
| Geely, SAIC ve Great Wall | 683 ila 704 euro |
| Stellantis | 250 euro |
| Volkswagen | 12 euro |