Yeni RAV4 yıl ortasında Türkiye’de

Japon üretici Toyota’nın en önemli modellerinden olan RAV4, ilk kez satışa sunulduğu 1994 yılından itibaren SUV sınıfında özel bir yere sahip oldu. Günümüze kadar 15 milyon adet satışla ulaşılması zor bir rekorun da sahibi olan model, 2024 yılında dünyanın en çok satılan otomobili unvanını da kazandı.

Kısa süre satışa sunulacak altıncı nesil Toyota RAV4, bu başarılı daha da ileriye götürmeyi planlıyor. Yüksek üretim kalitesi, zengin donanım ve gerçek arazi yeteneğini güvenen model, çekiciliğini daha yükselmek istiyor.

Toyota, müşterilere Icon, Design, Excel ve GR Sport olmak üzere dört farklı donanım seviyesi seçeneği sunacağını açıkladı. Her modelde 12,3 inçlik sürücü ekranı, 12,9 inçlik dokunmatik ekran, ısıtmalı direksiyon simidi, elektrikli bagaj kapağı ve bir dizi gelişmiş sürücü destek sistemi bulunacak.

Güncel RAV4’ün TNGA G-AK platformunun revize edilmiş bir versiyonu üzerinde yükselen yeni otomobil, hibrit güç ve önden veya dört tekerlekten çekiş seçeneğiyle sunulmaya devam edilecek. 4,6 metreyi biraz aşan uzunluğuyla yeni RAV4, önceki modelle aynı boyutta ve önemli rakiplerinden biraz daha büyük. 500 litreden fazla bagaj hacmi sunuyor ve ayrıca şarj kablolarını gözden uzak tutmak için bagaj zemininin altında da yer bulunuyor.

Yeni model, önceki RAV4 ile oldukça benzer dik oranlara sahipken, ön kısımda yeni Prius ve makyajlı bZ4X’te bulunanlara benzer C şeklinde LED farlar yer alıyor.

RAV4’ün dış yüzeyi de köşeli bir yapıya sahip ve plastik çamurluk uzantılarıyla birlikte arazi aracı havasını vurguluyor. Arka tarafta ise RAV4’ün yeni model logosu, arka lambaların arasında yer alıyor; bu lambalar da bagaj kapağındaki siyah bir trim parçasına entegre edilmiş durumda.

Yeni RAV4’ün içinde, görünüşe göre Avrupalı ​​müşteriler düşünülerek tasarlanmış, sürücüye önemli bilgileri tek bir ekranda sunan, özelleştirilebilir kısayollar içeren ve Toyota’ya göre genel olarak “kullanıcı odaklı bir deneyim” sağlayan yeni bir 12,9 inçlik merkezi dokunmatik ekran bulunuyor.

Sürücünün önünde, aracın navigasyon sistemini ve yenilenmiş baş üstü ekranını da entegre edebilen 12,3 inçlik bir ekran bulunuyor. Navigasyon, medya, klima ve araç kontrol komutları gibi işlevler, RAV4’ün yeni sesli asistanı aracılığıyla da yönetilebiliyor ve ayrıca Apple CarPlay ve Android Auto kablosuz bağlantı özelliği de mevcut. İlginç bir şekilde, Toyota yeni RAV4’te görüş alanını iyileştirmek için gösterge panelini 40 mm alçaltmış ve arka camı önceki modele göre daha dikey hale getirilmiş.

GELİŞMİŞ GÜVENLİK ÖZELLİKLERİ

Birçok otomobil firması, aracın kullanım ömrü boyunca daha kolay güncellenmesini sağlayan ‘ yazılım tanımlı araçlara ‘ yatırım yapıyor. Toyota, Arene yazılım geliştirme platformunu tanıtarak yeni RAV4 ile bunu başardığını söylüyor. Esasen, bu yazılım, Toyota’nın Safety Sense özelliklerinin daha hızlı yanıt vermesini ve aracın kullanım ömrü boyunca kablosuz güncellemeler almasını sağlayarak özelliklerin güncel kalmasına yardımcı oluyor. RAV4’te ayrıca ön çapraz trafik uyarısı, kör nokta izleme ve arka araç yaklaşma göstergesi gibi yeni güvenlik sistemleri de bulunuyor.

RAV4’ün “daha gelişmiş” şerit değiştirme asistanı fonksiyonu da revize edildi ve artık kör nokta izleme sistemiyle birlikte çalışıyor. Çarpışma önleme sistemi, çarpışma algılama ve tehlikelerin daha iyi tanınması için daha geniş bir kapsam ve frenleme desteğiyle yükseltildi. Son olarak, manuel park etmeye yardımcı olmak için yeni ve geliştirilmiş panoramik görüş monitörü var – mevcut kameranın görüntü kalitesinin düşük olduğunu gördüğümüz için bu çok yerinde bir özellik.

Kaputun altında 2,5 litrelik dört silindirli benzinli bir motor bulunurken, aracın elektrik motorlarına güç veren batarya ise önceki modeldeki 18,1 kWh’den 22,6 kWh’ye yükseltilmiş durumda. Toyota, bunun 85 mile kadar sıfır emisyonlu sürüş sağlayacağını ve bunun da herhangi bir şarj edilebilir hibrit araç tarafından sunulan en uzun elektrikli araç menzillerinden biri olduğunu iddia ediyor. Yakıt verimliliği rakamları henüz doğrulanmadı.

Şarj edilebilir hibrit sistem, 50 kW’lık şarjı da destekleyebiliyor; bu da bataryanın 30 dakika içinde %10’dan %80’e kadar doldurulabileceği anlamına geliyor. Ayrıca, önceki versiyona göre iki kat daha hızlı olan yeni bir 11 kW AC şarj cihazı da bulunuyor; bu da bataryanın yaklaşık üç saat içinde neredeyse tamamen doldurulabileceği anlamına geliyor.

Toyota’nın belirttiği menzil değerinin yıl boyunca tutarlı olmasını sağlamak için, verimlilik ve şarj performansı için ideal çalışma sıcaklığını korumak amacıyla, eski RAV4 PHEV’e kıyasla geliştirilmiş bir termal yönetim sistemiyle soğutma sistemi iyileştirilmiştir.

Önden çekişli modeller 264 beygir güç üretiyor ve 0-100 km/s hıza 7,5 saniyede ulaşabiliyor; dört tekerlekten çekişli versiyonlar ise 300 beygir güç üreterek aracın hızlanma süresini 5,8 saniyeye indiriyor.