Toyota’nın yarış departmanı TOYOTA GAZOO Racing, motor sporları deneyimleriyle geliştirdiği iki yeni model GR GT ve GR GT3’ün örtüsünü dünya prömiyeriyle kaldırdı. Toyota, geliştirme aşamasındaki prototip modeller olan GR GT ve GR GT3’ü 2027 yılında piyasaya sunmayı planlıyor.
Yol için üretilen yarış otomobili GR GT
TOYOTA GAZOO Racing tarafından geliştirilen yeni amiral gemisi modeli GR GT, yol için üretilen bir yarış otomobili olarak tanımlanıyor. Sürücü odaklı bu spor otomobil, yeni geliştirilen 4.0 litrelik V8 çift turbo motor ve elektrik motorunu kombine eden bir hibrit sistemle donatıldı. Toplamda 650 PS’nin üzerinde güç ve 850 Nm’nin üzerinde tork sunacak olan iki kişilik GR GT, önde konumlandırılan motoru ve arkadan itişli sürüşüyle performansı en üst seviyeye taşıyor. Yeni 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilen GR GT, daha direkt his ve hızlı vites geçişleri sunuyor.
Ağır bileşenlerin hassasiyetle yerleşimi sayesinde GR GT’de %45 önde ve %55 arkada olmak üzere ideal bir ağırlık dağılımı elde edildi. Bu oran, aracın limitlerdeki tepkilerine ve yol tutuş karakteristiğine önemli ölçüde katkı sağlıyor. GR GT’nin 1.750 kg veya daha hafif olacağı açıklandı.
Aerodinamik performansla şekillenen dış tasarım
Toyota, GR GT’nin dış tasarımını tamamen aerodinamiye öncelik vererek geliştirdi. 320 km/s’nin üzerinde maksimum hızlara çıkabilecek GR GT’nin aerodinamik verimliliği ve soğutma performansı tüm tasarım sürecinin merkezine yerleştirildi. Geleneksel otomobil geliştirme yaklaşımında ilk olarak dış tasarım belirlenir ve ardından aerodinamik verimlilik üzerinde çalışılır. Ancak GR GT’nin yolda kullanılabilir yarış otomobili olarak kurgulanması, bu sürecin kökten yeniden düşünülmesini gerektirdi. FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC) yarış araçları üzerinde deneyime sahip aerodinami mühendisleri ile tasarım ekibi ilk günden itibaren tek ekip gibi çalıştı. Geliştirme sürecinde önce aerodinamik ekibi, aracın ideal hava akışı, yere basma gücü ve soğutma ihtiyaçlarını karşılayan aerodinamik modeli oluşturdu.
Dış tasarımcılar bu aşamanın ardından, belirlenen aerodinamik gereksinimleri koruyarak seri üretime uygun tasarım eskizleri hazırladı. GR GT, bu yaklaşım sayesinde hem yüksek hızda stabilite hem de üst düzey soğutma verimliliği sunarken, motor sporları DNA’sını yollara taşıyan agresif ve fonksiyonel bir tasarım kimliğine sahip oldu.
V8 çift turbo motordan gelen eşsiz işitsel deneyim
TOYOTA GAZOO Racing, GR GT’nin yalnızca yüksek performansıyla değil, aynı zamanda sürücü ile kurduğu duyusal bağlantıyla fark yaratacak. Yeni geliştirilen V8 çift turbo motor, ilk çalıştırma anından hızlanma ve yavaşlamaya kadar her durumda yarış otomobillerine özgü karakteristik bir ses üretiyor. Ses geliştirme sürecinde sürücünün araçla etkileşimini güçlendiren doğal bir ton yaratılmak istendi. Bu doğrultuda egzoz borularının yapısı, motorun çalışma durumuyla birebir senkronize ses üretecek şekilde titizlikle tasarlandı. Böylece GR GT, her devirde sürücüye motorun nabzını hissettiren, dinamik ve akıcı bir ses deneyimi sunuyor.
Toyota’nın hedefi: Her zaman daha iyi otomobiller üretmek
Toyota, TOYOTA GAZOO Racing’in amiral gemisi modelleri GR GT ve GR GT3’te yeni teknolojiler kullanırken aynı zamanda yeni geliştirme ve üretim yöntemlerini de adapte ediyor. Motor sporlarında elde edilen deneyimlerden yararlanılırken yarış araçlarındaki gibi sürüş simülatörü destekli araç araştırma ve geliştirme yaklaşımı benimsendi.
Simülatör kullanımının geliştirme sürecinin erken aşamasında devreye alınması, temel araç karakteristiklerinin en baştan itibaren verimli şekilde iyileştirilmesini sağladı. Her bir bileşenin oluşturulmasında simülatörlerin kullanılmasıyla birlikte, kapsamlı gerçek dünya testleri de Toyota Teknik Merkezi Shimoyama’daki test pistlerinin yanı sıra Fuji Speedway ve Nürburgring dahil dünyanın çeşitli pistlerinde gerçekleştirildi. GR GT testleri ayrıca aracın günlük kullanımda heyecan, kolay kontrol ve güven hissi verebilmesini sağlamak adına halka açık yollarda da yapıldı.
Bu modellerin geliştirilmesi, baş test pilotu Toyota Başkanı Akio Toyoda’nın merkezinde yer aldığı ekiple gerçekleştirildi. Bunlar arasında profesyonel sürücüler Hiroaki Ishiura, Tatsuya Kataoka ve Naoya Gamou, amatör sürücü Daisuke Toyoda ve şirket içi test sürücüleri ile mühendisler vardı.