Kia, 9 Ocak’ta 2026 Brüksel Otomobil Fuarı’nda yepyeni EV2 “Avrupa’ya özel tamamen elektrikli B segmenti SUV” modelini tanıtacağını doğruladı. Etkinlikte ayrıca “sportif ve dinamik” EV3 GT, EV4 GT ve EV5 GT de sergilenecek. KIA EV2, önümüzdeki yıldan itibaren markanın Slovakya fabrikasında bantlardan çıkacak. KIA EV2 aynı zamanda Türkiye’de üretilecek Hyundai Ioniq 3 ile ikiz kardeş olarak Avrupa pazarlarında müşterilerle buluşacak.
Kia Başkanı ve CEO’su Song Ho-Sung, EV2’nin Kore’de satılmayacağını vurgulayıp, “Küçük modellerin Kore’de satış şansı düşük. Kore’de ayda sadece 1.000 Picanto satıyoruz. Bu, alıcıların kültürel bir statü sembolü olan daha büyük modelleri tercih ettiğini gösteriyor” açıklaması yapmıştı.
İlk olarak bu yılın başlarında İspanya’da düzenlenen şirketin “EV Günü” etkinliğinde tanıtılan EV2 Concept, yaklaşık 30.000 Euro fiyatla satışa sunulduğunda Citroen e-C3 ve Volkswagen ID. Polo ile rekabet eden elektrikli süper miniye dönüşecek. Gelecekte , geleceğin Volkswagen ID.1’ine rakip olacak şekilde tasarlanan şehirli model EV1 de bu konsepte katılacak.
CEO Ho-Sung, “iç mekan ferahlığının” EV2 için büyük bir satış noktası olacağını söyledi. Konseptte, Honda Jazz’da olduğu gibi tabandan yukarı kaldırılabilen, katlanabilir, kaydırılabilir ve yatırılabilir bir arka koltuk yer alıyordu.
Renkler, malzemeler ve 3D yazıcıyla basılmış unsurlar biraz egzotik olabilir, ancak minimalist düzeni ve çift ekranıyla gösterge paneli, aracın tanıtımına kadar çok fazla değişmeyecek. Arka menteşeli kapılar EV2’de sunulmayacak, ancak KIA Baş Tasarımcı Karim Habib, ana şirket Hyundai Motor Group’un bunu bir üretim modelinde sunmak için “çalıştığını” söyledi. “Ne zaman olacağını söyleyemem,” dedi. “Ama bunu yapacağız; oldukça pratik bir şey.”
EV2 muhtemelen sadece tek motorlu olarak gelecek ve ağabeyi EV3 ile aynı özel E-GMP elektrikli otomobil platformunu kullanacak. EV3, EV4 ve EV5’in izlerini takip eden EV2’nin, şehir odaklı bir SUV konumuna uygun şekilde tasarlanmış pil seçenekleriyle 400 voltluk bir elektrik mimarisi kullanması bekleniyor.
Giriş seviyesi bir otomobilin yaklaşık 40 kWh bataryaya ve muhtemelen EV3’ün daha büyük 58 kWh ünitesine sahip olma ihtimali var. Bu otomobilin tek şarjla yaklaşık 430 km yol kat edebildiği WLTP döngüsünde 480 km’yi aşabilmesinin mümkün olacağını gösteriyor.