Toyota Motor Asia (TMA) Tayland’daki Bangkok fuarında Hilux’ün EV verisyonu da dahil dünya tanıtımını yaptı. Toyota, Asya’da 2026’dan itibaren diğer pazarlarda da tanıtım yapacağını açıkladı. Dizel versiyonun planlandığı Japonya’ya yönelik modeller için lansman 2026 yılı ortası olarak gösterildi. Toyota Hilux, yeni nesliyle birlikte iddiasını her açıdan artırdı. Toyota’nın Türkiye’de de uzun yıllardan beri en çok tercih edilen pick-up modeli olan Hilux’ın yeni nesli, 2026’nın ikinci yarısında ülkemizde satışa sunulması planlanıyor.
Yeni HiLux, Toyota’nın HiLux’un ünlendiği kalite, dayanıklılık ve güvenilirlik (QDR) özelliklerini bünyesinde barındırmaya devam ederken, genel olarak değerli iyileştirmelerle kapsamlı bir şekilde güncellendi.
Modelde dizel motor, hibrit, elektrikli ve 2028’den itibaren hidrojen yakıt hücresi (FCEV) seçeneğinin de sunulması planlanıyor. Yeni HiLux’un 4×2 ve 4×4 versiyonlarının tamamı, Toyota’nın bilinen 2,8 litrelik turbo dizel dört silindirli motoruyla donatılıyor. Bu motor, altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirildiğinde maksimum 150 kW güç ve 500 Nm tork üretiyor. Altı ileri manuel şanzımanla donatılan versiyonlar ise maksimum 420 Nm tork üretiyor.
Toyota’nın 48 voltluk V-Active teknolojisi, otomatik çift kabinli SR ve üzeri modellerde standart olarak sunulacak ve olağanüstü akıcı bir stop-start fonksiyonu ile kalkışta ek 8,5 kW/65 Nm itiş gücü sağlayacak.
Yeni HiLux, aynı zamanda efsanevi kamyonetin tarihinde önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor ve filo ve ticari müşterilerin hafif ticari filolarının egzoz emisyonlarını azaltmalarına yardımcı olmayı amaçlayan ilk akülü elektrikli güç aktarma organının tanıtılmasıyla öne çıkıyor.
Çift kabinli 4×4 SR ve SR5 versiyonlarıyla sunulacak BEV versiyonları, 2026 yılında piyasaya sürülecek ve her aksta birer elektrik motoru ve lityum iyon batarya ile desteklenecek. BEV güç aktarma organları hakkında daha fazla bilgi, 2026’nın ilk yarısındaki lansmanda açıklanacak.
HiLux’un yüzeysel değişiklikleri, tüm sürüş koşullarında daha iyi his, tepki ve kullanım kolaylığı sağlayan elektrikli direksiyon sistemiyle alt kısımda da devam ediyor.
Düşük hızlarda hafif ve çevik direksiyon hissi, yüksek hızlarda sağlam bir dengeyle birleşerek, bozuk yollarda sürüş sırasında direksiyondan daha az rahatsızlık duyulmasına neden oluyor.
Yeni nesil Hilux’te yüzde 100 elektrikli versiyon da ilk kez sunulacak. Yeni Hilux BEV, 59.2 kWh lityum-iyon batarya ve ön-arka eAkslar sayesinde sürekli dört çeker sürüş sağlayacak. Ön aksta 205 Nm, arka aksta ise 268.6 Nm tork üretiliyor. Homologasyon öncesi verilere göre modelin 715 kg taşıma kapasitesi, 1.600 kg çekme kapasitesi ve yaklaşık 240 km WLTP menzili bulunuyor. Toyota ayrıca, sınıfının en iyi şarj sürelerini hedefleyen yüksek hızlı şarj özelliğiyle elektrikli Hilux’ın kullanım verimliliğini artırmayı amaçlıyor.
