Akıllı telefon üreticilerinin elektrikli otomobil üretimine çok hevesli olduğu uzun süredir biliniyor. Amerikalı Apple, çok fazla konuşulsa da elektrikli otomobilini üretip tanıtamazken Çinli en büyük rakibi Xiaomi, Pekin Otomobil Fuarı’nda ilk elektrikli otomobili SU7’yi seri üretim haliyle sergileyip satışına başladı. Bu yılın şubat ayında Barcelona’da düzenlenen Mobil Dünya Kongresi’nde Avrupalı tüketicilere gösterilen SU7, markanın üç yıllık geliştirme sürece sonunda son haline ulaştı.
Xiaomi’nin üreteceği dört elektrikli otomobilin ilki olan model, Pekin fuarının en büyük ilgi gören modeli oldu. SU7 etrafında uzun kuyruklar olurken, ilk gün model 100 bin adet sipariş aldı. Teslimat için bekleme süreleri 30 haftaya çıkınca Xiaomi CEO’su Lei Jun müşterileri başka elektrikli modellere bakın çağrısı bile yaptı.
Çin pazarında Xpeng P7, Tesla Model 3 ile doğrudan rakip olacak model için açıklanan fiyatlar da son derece iddialı. Baz model 216 bin yuan (27 bin 600) euro fiyatla siparişe açılırken SU7 MAX 38 bin 390 euro fiyat etiketine sahip. Çinli marka aracı Avrupa pazarlarına da sunmayı planlıyor, ancak bunun için herhangi bir tarih belertilmedi.
İki farklı motorla sunulan SU7’de ekonomik model 400 voltluk platforma dayanıp, arka akstaki 220 kW ve 400 Nm üreten elektrik motorunu kullanıyor. Sıfırdan 100 km/s hıza 5.2 sn’de hızlanan modelin Çin CLTC standardına göre menzili 668 km ve son hızı da 210 km/s ile sınırlı. Pro sürümünde Xiaomi, CATL’den alınan 94,3 kWh kapasiteli ve 830 kilometreye kadar menzil sağlayan bir NMC pil kullanıyor.
800 voltluk bir platforma dayanan SU7 Max’in en üst versiyonunda, her aksta bir tane olmak üzere iki elektrik motoru kullanılıyor ve 495 kW ve 838 Nm değerlerine sahip. Dört tekerlekten çekişli model sıfırdan 100 km/s hıza 2.78 sn’de ulaşıyor, maksimum 265 km/s hız yapabiliyor ve bir düğmeye basılarak drift moduna geçilebiliyor. Burada elektrikli makineler, 800 kilometreye kadar menzil sağlayan CATL’nin 101 kWh Qilin NMC bataryasından güç alıyor. Xiaomi, 390 km menzile yetecek şarj için 10 dk’nin yeterli olduğunu belirtiyor.
Xiaomi SU7, kavisli ön kaputu ve düz ön camıyla biraz Tesla Model 3 ile Porsche Taycan karışımını andırıyor. Neredeyse beş metre uzunluğunda, 1,96 metre genişliğinde ve 1,46 metre yüksekliğindeki modelin dingil mesafesiyse üç metre. Ön kaputun altında 105 litrelik bir bagaj bulunurken, arkada 517 litreye kadar bagaj kullanıma sunuluyor.
Xiaomi SU7’nin kokpiti düzenli görünüyor. Üç kollu direksiyon simidinin önünde çok sayıda kontrole sahip 7,1 inçlik bir dijital gösterge paneli bulunur. Gösterge panelinin yanında 16,1 inçlik bir dokunmatik ekran var. Arkadaki yolcular, ön koltukların sırt dayanaklarındaki iki çıkarılabilir tabletle etkileşime giriyor. Şirket içi işletim sistemine Hyper OS adı veriliyor ve 8295 çekirdeğiyle ultra hızlı olduğu söyleniyor. Ayrıca navigasyon sistemi, haritalarını sürücünün önündeki 56 inçlik baş üstü ekrana yansıtabiliyor.
Elektrikli otomobillerin seri üretimine 2024 yılının ilk yarısında başlanması planlanıyor. Şirketin önümüzdeki on yıl içinde otomobil projesine yaklaşık on milyar dolar yatırım yapılması bekleniyor. Şirketi on bir yıl önce kuran CEO Lei Jun, yeni otomotiv yan kuruluşunu kendisi yönetmek istiyor. Bir sunum sırasında bunun “hayatının son büyük projesi” olacağını söyledi.
Xiaomi elektrikli otomobilleri, Pekin yakınlarındaki bir fabrikada devletin sahip olduğu otomobil üreticisi BAIC ile sözleşmeli olarak üretiliyor. Burada her yıl 150 bin adet araç üretilecek. Daha da genişletildikten sonra 2025’ten itibaren üretimin yılda 300 bin araca çıkması bekleniyor.