Türkiye pazarına girdiği 2004 yılından itibaren satış ataklarını sürdüren Renault çatısı altındaki Dacia, günümüze kadar ülkemiz pazarında 424 bin adetten fazla satış gerçekleştirdi. Geçtiğimiz yılı 44.400 adetlik satışla Türkiye’nin en çok satılan 8. markası olarak tamamlayan Dacia, ürün gamı gelişse de otomatik şanzımanının bulunmamasının eksikliklerini yaşıyordu. Bu dezavantajı ortadan ekonomik bir seçenekle kaldırmayı planlayan mühendisler, sadece Dacia markasında kullanılacak Easy-R yarı otomatik şanzımanlar sayesinde marka tarihinde yeni bir sayfa açmaya hazırlanıyor.
Ülkemiz pazarında da sınıfının çok satan modellerinden Dacia Sandero’ya adapte edilen yeni yarı otomatik şanzıman sayesinde modelin satış adetlerinin önemli derecede yükselmesi planlanıyor. Aslında manuel şanzımanın özel aparatlar sayesinde otomatik kullanıma izin veren özel bir türü olan Easy-R, bu alanda markanın açığını önemli ölçüde kapatacak. Fayda/maliyet oranı son derece yüksek olan şanzıman için Dacia’nın 3.500 TL fark talep etmesi bu alandaki iddiasını da gösteriyor.
DİZEL VE BENZİNLİ MOTORLAR
REKABETÇİ FİYATLAR
ANAVATANINDAN ÇOK SATILIYOR
YENİ ŞANZIMANLA İDDİAMIZ DAHA DA ARTTI
Easy-R NASIL ÇALIŞIYOR?
Kullanım kolaylığı ve daha fazla konfor
‘Drive’ modu sürücüyü belirli hareketleri (debriyaja basma, vites değiştirme gibi) yerine getirme zorunluluğundan kurtarıyor. Vites kutusu, yakıt tasarrufu ve hızlanma gibi faktörleri göz önünde bulundurarak seçimi kendisi yapıyor. Vites tercihini ve değişikliklerini sürücü kendisi yaptığı için ‘Manual’ modda (vites değiştirme) ise performans daha da dinamik hale geliyor. Ani, beklenmedik bir araç sollama manevrası veya kar gibi düşük yol tutuşunun olduğu şartlarda en uygun vitesi sürücünün seçmesi mümkün oluyor. Yapılması gereken tek şey vites kolunu ‘M’ pozisyonuna getirmek ve vites yükseltip küçültmek için ‘+’ veya ‘–‘ yönünde itmek. Vites kutusu, ‘Drive’ modunda ani hızlanma (kick down) gerektiğinde maksimum performans elde edilebilmesi amacıyla otomatik biçimde vitesi değiştiriyor. Motorun tüm gücünü serbest bırakması için bir veya iki oran nispetinde vites küçültebiliyor.
EĞİMLİ YOLLARDAKİ DURK-KALKLI SÜRÜŞLERDE BÜYÜK KOLAYLIK
Yüksek manevra kabiliyeti: ‘Drive’ modunda yavaş ilerleme fonksiyonu optimize ediliyor. Ayağınızı fren pedalından kaldırır kaldırmaz gaza basmasanız bile araç otomatik olarak yavaşça ileri veya geri hareket ediyor. Bu sayede (paralel park gibi) düşük hızda yapılması gereken manevralarda Yokuş Kalkış Desteği ile birlikte kolaylık sağlanıyor. Ayrıca trafiğin sıkışık olduğu durumlarda ağır ağır hareket edilirken de kolaylık sağlıyor. Optimize edilmiş yakıt ekonomisi: Yarı otomatik vites kutusuın yakıt ekonomisi ve CO2 emisyon değerleri normal düz vites kutusula aynı. Uygulayıcılara (aktüatör) sadece vites değiştirme esnasında ihtiyaç duyulduğundan, Easy-R geleneksel otomatik vites kutusuna oranla daha az enerji kaybına uğruyor. Geliştirilme aşaması sırasında Easy-R vites kutusu bant üzerinde 130.000 saat, yolda 120.000 km test edildi. Ayrıca, her bir Easy-R vites kutusu üretim hattından çıkana kadar eksiksiz kalite kontrol işleminden geçiriliyor.
Zengin donanım seviyesi
Sandero Stepway Easy-R; ABS (Anti Blokaj Fren Sistemi), AFU (Acil Fren Destek Sistemi), ESP (Elektronik Denge Programı), ASR (Elektronik Patinaj Önleme Sistemi), HSA (Yokuşta Kalkış Destek Sistemi), Sürücü Hava Yastığı, 3 Noktalı Arka Emniyet Kemerleri, Çocuk Koltuğu Sabitleyici (ISOFIX) gibi zengin güvenlik ekipmanlarına sahip. Ayrıca Dacia MEDIA NAV 2.0 Navigasyon ve Multimedya Sistemi Opsiyonu, Ön Sis Farları, Eco Mode, Stop&Start olmak üzere konfor ve teknoloji ekipmanları ile de göz dolduruyor.
Sandero Stepway ile birlikte sunulmaya başlanan Easy-R, otomatikleştirilmiş şanzıman sürücülerin konfor açısından uzun süredir beklediği bir donanımdı. B sınıfında dahi satılan her aracın otomatik şanzımanlı tercih edildiği ülkemiz pazarında bu donanım artık satışları yükseltmek için neredeyse zorunlu. Sandero’nun yeni şanzımanı, ani hızlanma isteklerin dışında sakin kullanımda vites geçişlerini sarsıntısız gerçekleştiriyor. Uzun yolda doğru devir bulunduğu sürece diğer otomatikleştirilmiş veya CVT şanzımanlarda yaşanan silkeleme, sallanma son derece düşük gerçekleşiyor. Daha yüksek torka sahip dizel motorda bu tip olumsuzluklar daha da azalıyor. Sunduğu konfor dışında Easy-R şanzımanın sunduğu başka bir avantaj da düşük yakıt tüketimi. Manuel şanzımana kıyasla vitesleri daha hızlı ve doğru zamanda geçirdiği için tüketim değişmediği gibi, dizel motorda Euro6 avantajı sayesinde daha da düşük gerçekleşiyor. Hızlanmaya istekli araç, son hızına nazlanmadan ulaşıyor. Yumuşak ayarlı amortisör sistemi sert virajlarda sürücüde biraz tedirginlik yaratsa da güvenliği tehlikeye düşürmüyor. Daica’da Sandero başta olmak üzere olumsuz eleştiri toplayan, ön konsola yerleştirilmiş elektrikli ön cam butonları, manuel ayna kumandaları gibi donanımlar için de Sanredo ile birlikte bir müjde geldi. Dacia yetkilileri yeni model yılıyla birlikte bu donanımların değiştirilip, yeni özellikler ekleneceğini açıkladı. Sonuç olarak manuel şanzıman ile sadece 3.500 TL fark ödeyerek, otomatik konforunu sunmak Daica için satış adetlerini önemli derecede yükseltecek bir özellik.
