İlk seri üretim yüzde 100 elektrikli modeli Leaf’i 2010 yılında satışa sunan Japon marka Nissan, öncülüğünü yaptığı teknolojide son yıllarda biraz mevzi kaybetti. Ancak marka, 2018 yılında geliştirmeye başladığı, solid state katı bataryalarla ezber bozup, bu alanda liderliğini yeniden kazanmayı planlıyor. Katı hal bataryalarını 2026’da araçlarına aktarmaya hazırlayan marka, oyunun kurallarına da değiştirip, şu anda yaşanan sorunların büyük kısmına çözüm bulmayı hedefliyor.
Üretim zorluklarına rağmen katı bataryalar kullanılan lityum iyon hücre bataryalarına kıyasla çok daha uygun maliyetli olabiliyor. Bir başka fayda da, madenciliği ve işlenmesi kendi etik ve çevresel sorunlarını ortaya çıkaran nadir toprak metallerine daha az bağımlı olunmasında gösteriliyor. Nissan ayrıca katı hal pillerin lityum iyon eşdeğerlerine göre yüzde 50’ye kadar daha hızlı şarj olma kapasitesine sahip olduğunun altını çiziyor.
Nissan’ın katı hal pillerini 2028’den itibaren nasıl kullanılacağı sorusunu marka yetkilileri, ‘Japon üretimi bir araç’ olarak yanıtlıyor. Güncel araçlarda da yeni katı pillerin adapte edilebilmesi gibi yöntemler de planlar dahilinde.
Japon marka batarya teknolojini devreye alana kadar benzinli bir motoru jeneratör olarak kullanıp, elektrikli sürüş sunduğu e-Power teknolojisini de geliştirmeye devam ediyor. Markanın şu anda Qashqai ve X-Trail SUV’larında sunduğu teknolojinin ikinci nesli geliştiriliyor. İkinci nesil e-Power teknolojisi daha fazla performans ve verimlilik sunup yüzde 20 iyileştirme hedefliyor.
Nissan, yeni bataryalarını pickup dahil tüm modellerinde kullanmayı planlıyor. Tamamen katı hal pillerinin, pil paketlerinin fiyatını 2028 yılına kadar kWh başına 75 dolara ve sonunda kWh başına 65 dolara düşürülmesi planlanıyor. Bu da elektrikli araçların maliyetlerinin içten yanmalarla benzer seviyelere gelmesi anlamına geliyor.
