İşte elektrikli Mercedes C Serisi

Mercedes’in tamamen elektrikli model yelpazesi oldukça geniş; CLA’dan elektrikli G -Serisi’ne kadar uzanıyor,  ancak henüz ele alınmamış bir alan kompakt lüks sınıf. İşte bu eksikliği gidermek için yeni Mercedes C-Serisi Elektrikli yollara çıkmaya hazırlanıyor.

C-Serisi Elektrikli, daha büyük EQE ve EQS modellerinde görülen ‘EQ’ isimlendirme geleneğinden vazgeçiyor, ancak adında C-Serisi geçse de, yeni elektrikli araç, içten yanmalı motorlu kardeşiyle hiçbir ortak noktaya sahip değil.

Güçlü rakiplerle baş edebilmesi için Mercedes, C-Serisi Elektrikli modelinde yeni MB.EA platformunu kullandı; bu, GLC elektrikliden sonra bu mimariyi kullanan ikinci otomobil olma özelliğini taşıyor.  Alman üretici C-Serisi Elektrikli modelinin “şimdiye kadarki en sportif C-Serisi” olduğunu ve “eşsiz çeviklik ve uzun yol konforu” sunduğunu vurguluyor. Modelin bir station wagon karoser seçeneğiyse olmayacak.

C-Serisi Elektrikli’de kardeşi GLC Elektrikli gibi, 94,5 kWh’lik bir batarya, C 400 versiyonunda 750 km menzil sağlayan çift motorlu bir sisteme güç veriyor. Mercedes ayrıca, yaklaşık 700 km menzil sağlayacak daha az güçlü tek motorlu bir C-Serisi Elektrikli versiyonunun da olacağını söylüyor. 2026 yılında da “çeşitli batarya varyantları” gelecek ve bunların daha düşük fiyatlı, daha küçük bataryalı modeller olması bekleniyor.

C-Serisi Elektrikli, 800V mimarisi sayesinde 330kW’lık maksimum şarj hızına sahip olacak. Mercedes, %10 ila %80 şarj süresi iddiasında bulunmak yerine, 10 dakikada 198 mil (yaklaşık 318 km) menzil eklenebileceğini söylüyor.

Mercedes’in ‘MMA’ adı verilen yeni bir platformu üzerinde bulunan CLA’nın önceki versiyonlarından farklı olarak, C-Serisi Elektrikli modelinde 400V hızlı şarj istasyonlarında şarj olabilmesi için isteğe bağlı bir DC dönüştürücü bulunuyor.

Marka, C-Serisi Elektrikli modelinin “şimdiye kadar ürettilen en sportif C-Serisi” olduğunu söylüyor. Kesinlikle yeterli güce sahip, çünkü GLC Elektrikli modelinde de kullanılan 482 beygir gücündeki çift motorlu sistemle çalışıyor; bu nedenle C-Serisi Elektrikli, 0’dan 100 km/s hıza 4,1 saniyede ulaşıyor. BMW i3 rakibinin hızlanma değerleri henüz açıklanmadı, ancak Mercedes’in 20 beygir daha fazla güce ve beklenen daha düşük boş ağırlığa sahip olması nedeniyle daha hızlı olması bekleniyor. Yakında piyasaya sürülecek tek motorlu, arkadan çekişli versiyonun ise daha az güce sahip olacağı belirtiliyor.

GLC Electric’te olduğu gibi, C-Serisi de yeni iki vitesli otomatik şanzımana sahip; birinci vites otoyol hızlarına kadar ivmelenmeyi sağlarken, ikinci vites yüksek hızlarda güç aktarımına ve verimliliğe odaklanıyor.

Standart olarak C-Serisi Elektrikli modelinde dört bağlantılı ön aks ve çok bağlantılı arka süspansiyon sistemine sahip “konfor süspansiyonu” bulunur. Opsiyonel “Çeviklik ve Konfor Paketi” ise Mercedes’in Airmatic havalı süspansiyon sistemini, ön yol yüzeyine göre tahmine dayalı sönümleme ve arka tekerlek yönlendirme özelliğiyle birleştirir.

Bu son sistem, EQS’de sunulan 10 derecelik hareket kadar agresif olmasa da, 4,5 derecelik arka açı C-Serisi’ne 11,2 metrelik dönüş yarıçapı kazandırır. Daha yüksek hızlarda, dengeyi artırmak için arka tekerlekler ön tekerleklerle aynı yönde 2,5 dereceye kadar dönebiliyor.

Dingil mesafesi neredeyse üç metre uzunluğunda, bu da arka tekerlekten yönlendirme ihtiyacını açıklıyor. Yeni model içten yanmalı motorlu C-Serisi’nden 97 mm daha uzun. Bunun avantajı, hem ön hem de arka yolcular için daha fazla iç mekan sunması olarak gösteriliyor. Ayrıca S-Serisi kadar yüksek ve standart olarak panoramik cam tavanla geliyor, bu nedenle büyük bir bataryaya ihtiyaç duyulmasına rağmen, mevcut C-Serisi’ne göre baş mesafesi iyileştirilmiş. Bagaj kapasitesi 470 litre (benzinli C-Serisi’nden 15 litre daha fazla) ve GLC’de olduğu gibi 101 litrelik bir ön bagaj da mevcut.

Teknik veriler
Elektrikli Mercedes-Benz C 400 4MATIC